Модель MB 210 BN5, последняя и наиболее совершенная из устаревших бомбардировщиков предвоенной Франции, была создана в ответ на требования военно-морского командования. Изначально задумывался как поплавковый торпедоносец, он должен был заменить устаревшие деревянные бипланы, такие как Farman Goliath и LeO H 257bis. Однако вскоре стало ясно, что схема низкоплана будет более подходящей для данного типа.
Фюзеляж остался квадратным, как у предшественника MB 200, но был удлинен и расширен для размещения более тяжелой бомбы или торпеды. Это решение привело к интересу со стороны ВВС, и, тем не менее, проектирование велось на собственные средства компании Marcel Bloch, прежде чем окончательное решение о финансировании было принято министерством авиации.
Разработка и испытания
Первые испытания аэродинамических моделей начались в 1933 году, и к концу месяца был построен прототип MB 210. Первые полеты состоялись в ноябре 1934 года, однако неблагоприятная погода ограничивала испытания. В первой половине 1935 года самолет прошел множество модификаций и улучшений.
К первой демонстрации самолетов в начале мая были внесены изменения, включая установку новых двигателей, что обеспечивало лучшие летные характеристики. Причем максимальная скорость достигала 327 км/ч, что стало весьма значительным показателем для своего времени.
Служба и испытания
К концу 1935 года в характеристики MB 210 начали вносить изменения, адаптируя его под требования ВМФ. Поплавковая версия значительно снизила летные характеристики, и проект был фактически заморожен до весны 1940 года. Несмотря на это, MB 210 оставались в строю, и такие самолеты как MB 221 и MB 212 также не достигли серийного производства.
В 1938 году начались поставки новых единиц, и MB 210 составили основу французских бомбардировок во время мобилизации. К моменту войны это был уже устаревший самолет, но он продолжал выполнять боевые задачи вплоть до капитуляции Франции. А многие экземпляры использовались для подготовки пилотов.
К концу войны, ситуация вокруг MB 210 оставалась сложной, с учетом их участий в боевых действиях и последующими потерями. Некоторые самолеты были переданы Румынии и в республиканскую Испанию, но большинство из них не пережили войну.
